当前位置:首页 > 科技

几何C 解“几何”题

A5新闻网 科技 2020-12-20 14:31:56

  “此刻我怎么可以输给你,所以我每一个都选C。”

  用一首《都选C》,几何C在西湖湖畔正式“出道”,轻轻松松,让现场的年轻人记住了几何C。

  作为吉利汽车旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV,几何C提供400公里和550公里两个续航版本,并推出C、C+、C+Pro、C++、C++Pro共5款车型,补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。

  为了让年轻人心甘情愿“都选C”,几何C无论是在续航、保值,还是售价方面,都给出了诚意。

  ▼

  12.98万元,几何C的用意与诚意

  新上市的几何C,是几何品牌成立一年半之后的第二款车型。

  首款车型是几何A,号称“东半球最好的电动车”,并且将竞争对手直接锁定特斯拉Model 3。不过,几何A自上市以来销量表现并不算出色,单月销量基本维持在千辆水平,与定位接近的广汽新能源AionS相比,销量只有后者的三分之一左右。

  如果把首款产品几何A看成是第一道“题”,吉利解得不顺利。

  根据吉利汽车发布的“蓝色吉利行动”计划,到2020年新能源汽车(吉利自定义,包括混动)销量占吉利整体销量90%以上;插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。

  几何品牌承载着吉利“电气化”转型的战略任务,几何能不能做成、做好,可以说关乎“蓝色吉利行动”的成败。

  几何A销量不振的一个重要原因在于售价,410公里和500公里续航版本补贴后售价为15万元和19万元,与同级竞品相比售价过高,与其品牌知名度和影响力也不匹配。

  此外,与同级别竞品车型相比,几何A在续航方面缺乏优势,动力参数上最大功率和最大扭矩都会有明显不足。同时,几何A选择在吉利新能源渠道销售,与几何A的高端品牌定位不协调,被消费者认为是“油改电”产品——一台“换壳”的帝豪EV。无论是产品力,还是品牌影响力,几何A都不足以支撑补贴后15万元起的售价,消费者还是属意性价比更高的帝豪EV。

  此次发布的几何C,吸取了几何A在售价方面的教训。

  具体来看,几何C 400公里续航版本补贴后起售价为12.98万元,这个价格低于几何A上市时15万元起的售价;550公里续航版本则仍旧保持在16万元以上,巩固几何品牌的高端定位。

  通过400公里续航版进行了下探,几何C希望以此获得更多的市场份额,几何汽车方面表示,“几何C以极具竞争力的价格,向细分市场前五发起冲击。”

  几何A没能顺利成为纯电市场的A级选项,作为几何品牌第二款车型,几何C肩负起进一步拉动吉利新能源板块销量的重任。

  不过,想要占据市场C位,几何C的优势可不能只有价格优势。

  ▼

  最后20公里才去充电

  不同于几何A,几何C的特色标签是“真能跑”与“真保值”。

  “真能跑”主要不是指400公里和550公里的两个续航版本,而是指在技术上可以做到续航精准度接近100%,完全可以在最后20公里再去充电。

  得益于SEM智能能量管理系统,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过以算法为核心的能效控制,几何C实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,主打真续航。

  蓄能方面,几何C搭载了高密度电池包,通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用,能量密度超过183Wh/kg,达到新能源行业领先水平;

  节能方面,几何C运用低风阻、低滑阻、低能耗、轻量化等技术,有效降低整车能耗;

  控能方面,几何C搭载双SOC加权的BMS电池管理技术,实时监控电池并让电池始终处于最佳状态,并独创融合VCU与BMS的SOC算法,续驶里程越开越准,精准度接近100%。

  在冬季低温的使用场景下,相比同级车型,几何C的续航最大可以提升40%。作为国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统的车型,目前已迭代到3.0版本,可以使几何C的电池单体温差控制在±2℃以内,使电池温度始终处于最佳温度范围。同时,用户可以智能预约电池加热技术,通过APP提前设定出行计划提前调整最佳性能状态,降低行车时的电能损耗。此外,几何C还具备Eco+超级节能模式,开启后,节省空调能耗,节约座椅加热能耗,可一键提升8%续航。

  通过全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法,几何C做到精准用电能耗控制。

  “虚标续航里程”是用户里程焦虑的根本所在,基于GE2.0平台打造的几何C,凭借SEM智能能量管理系统,打破行业“唯长续航论”的观点——纯电动车的续航不再是单纯的堆叠电池参数,以算法为核心的能效控制,让三电系统更高效、更智能,是解决用户续航焦虑的有效路径。

  “真保值”是几何C的另一大优势。纯电动车的保值率一直是车主的“痛处”,中国汽车流通协会发布的《2020年7月中国汽车保值率研究报告》显示,纯电动车三年保值率为41.8%,远低于整个汽车的三年平均保值率(63.4%)。

  针对几何C,几何汽车推出了电动车行业首次整车官方保值承诺:按补贴后指导价2年7折保值回购,用户只需首付50%即可提车,用车将满2年时,可以以7折进行保值销售。这是行业首次官方整车回购,几何C希望成为同级保值率最高的车型。

  “几何C今天要让‘不保值’变成‘真保值’。”几何品牌销售公司总经理刘智丰在发布会上说道。

  在几何C上市的同时,几何+共创平台上线。作为“5G时代汽车新生态共创孵化平台”,几何+将借助5G通信技术、智能网联、新能源等新兴领域科技的赋能,驱动产业创新和跨界合作,同时也是未来科技出行领域的技术开放站、社群分享站和创意孵化站。

  在刘智丰看来,几何+就像是“汽车产业的安卓”,在这个平台上,将有设计+、智能+、创造+和游戏+四大模块,让用户可以作为主人和几何品牌共同创造车,让几何汽车成长为用户期待的样子,这也是当下造车新势力做得出色的地方。

  几何C则成为践行几何+开放计划的首款车型,智能互联以及智能驾驶是其一大亮点。几何C搭载行业领先的L2+级别智能驾驶辅助系统,集成ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。同时,新车配备了HUD投影式数字平显系统,实现7英寸投影显示与12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联,满足了年轻人对智能互联的需求。

  ▼

  几何失意

  “以技术引领用户需求,打造全球用户纯电出行的首选品牌。” 这是吉利汽车寄予几何品牌的希冀。

  然而,数据显示,2019年几何品牌全年销量只有1.2万辆,远低于此前定下的3.5万辆目标。

  相比其他自主品牌,几何成立的时间有些晚,赶上新能源补贴退坡的窗口,几何汽车的发展没有想象中那么顺利,上市一年的成绩无法达到吉利的预期,也未能给吉利带来充足的销量支撑。

  几何A没有让几何品牌实现突破,那么几何C能否带领几何品牌走出困境?

  定位紧凑型纯电动SUV的几何C,有着比纯电动轿车更广的受众群体,理论上几何C的销量表现会比几何A更好。

  不过,几何C同样出自吉利GE平台,从外形上看与帝豪GSe相似,在消费者心目中可能依旧是一款“油改电”的车型。此外,几何C 12.98万元的起售价虽然极具性价比,但这个定价也将拉低几何品牌的定位。

  几何汽车目前最需要的还是纯电动汽车专属平台,推出基于全新纯电动车平台开发的产品,才能真正满足消费者的需求,实现几何品牌的目标。

  向纯电SUV市场前五的目标发起冲击,目前看来,光靠几何A和几何C两款产品仍有些困难。“失意”是暂时的,吉利的新能源梦想仍在前行。

标签:几何C

免责声明

本站内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。(QQ:422026368)

喜欢【几何C 解“几何”题】的可以收藏或者分享!