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几何汽车向上之路遭遇瓶颈 几何A价高被抛弃 几何C能救主吗?

A5新闻网 科技 2020-12-20 14:35:11

  几何汽车是吉利汽车全新高端新能源品牌,摒弃了传统燃油车改造成新能源汽车,也就是俗称的油改电,几何汽车可谓起点高,平台专业。几何汽车第一款新车几何A在2019年4月上市,到2019年底,这款新车累计销售9729辆,几何A上市在国外上市,加上前期的高调的预热,几何A可谓是含着“金钥匙”的宠儿,但就2019年的销量看来,“失望”大于“期望”,这就意味着几何汽车向上之路遭遇到瓶颈,几何A面临被市场抛弃。

  任何一件全新事件的推动,都不会是一帆风顺的,就像吉利汽车当年收购沃尔沃汽车一样,经历层层磨难,多次努力谈判最后才成功了,然而几何汽车遇到的问题,更为严重,最被看好的几何A由于定价过高,无人问津,厂家和经销商严重处于亏损状态,特别是终端经销商苦不堪言,如果再无新车型的推出,就等关门“大吉”了。

  几何汽车2019年销量不如意,数据显示,从2019年4月几何A上市以来,几何A的销量成绩基本维持在月销量千辆左右,进入2020年后受疫情影响,几何A上半年销量成绩断崖式下跌。但在6月,7月其它车型销量开始复苏时,2020年6月,几何A的销量仅为63辆,达到了历史最低。几何A也可谓生不逢时,由于售价过高市场很难接受,加上疫情,如无意外几何A几乎无生还可能。

  面对如此恶劣市场环境,几何汽车迎难而上,想借助几何C来破局,这次再也没有上次前期“豪华阵容”的渲染,第二款车从采用的命名GE13开始,到几何C预售再到新车上市,没有了预售火爆,限量版被抢购等所谓的营销环节,一次上市完成,补贴后售价为12.98万-18.28万元,价格公布后,经销商沸腾了,对几何C的未来充满了希望,这已经够了,不管几何C将来市场销量如何?最少现在几何汽车的经销商有信心依靠几何C来打翻身仗了。

几何汽车再也不是高高在上的几何A(参数|图片)时代,而是现在的几何C(参数|图片)时代,但几何C真的可以救主吗?

  8月16日,几何C在广州新车上市发布,几何C推出400公里以及550公里两个续航版本共计5款车型,补贴后售价为12.98万-18.28万元,目前看售价要比几何A有诚意的多。

  几何汽车依靠几何C翻身,胜算几何?请看以下分析。

首先几何C外观相似高度接近帝豪GSe(参数|图片),外部轮廓造型基本一致。两车外观尺寸参数对比之后发现,几何C 除了在长度上相比帝豪GSe 短8 mm 之外,其他尺寸与帝豪GSe 完全相同。

  虽然几何汽车官方明确表示,几何C和帝豪GSe开发平台完全不同,几何C是一款全新的车型。但两车外观相似,车身尺寸数据又几乎重叠,其它都可以接受反驳,两车互为竞品应该不会有人反对吧!

  几何C和帝豪GSe既然互为竞品,帝豪GSe拥有超高性价比,补贴后售价10.98万元-15.98万元,目前市场表现一般,几何C上市后,补贴后售价12.98万元-18.28万元,两车最低起售价相比几何C高出2万元,而续航里程都是400公里,试问你会购买几何C吗?

  其次,说下两车的平台,帝豪GSe为FE平台,几何C为吉利汽车纯电动车GE2.0平台。都说燃油车一般车内第二排中间会有凸起,纯电动车都不会有,再看几何C官方一再强调是纯电动车平台,但几何C实车第二排中间依然还是有凸起,那么是不是可以认为几何C的纯电动平台存在设计缺陷?更或是几何C就是燃油车改款而来,退一步说即便不是设计缺陷也应该是设计不完美吧!不完美的纯电动车平台下的产物-几何C你接受吗?

第三,盘点几何C外部新车竞品,比亚迪宋Pro(参数|图片)、别克微蓝(参数|图片)6、广汽新能源埃安V等都是竞争力较强劲的车型,会对几何C形成合围之势,几何C能不能胜出还需要市场进一步检验,面对如此多的外部竞品,几何C又胜算几何呢?

  写在最后,几何汽车到了生死的关头,高端车型几何A销量一落千丈,向上之路第一款车基本失败,为了救市,第二款几何C的上市后售价直线拉低,已经违背了吉利汽车发展高端纯电车品牌的初衷,几何汽车从战略上来看发展遇到了瓶颈。同时第二款新车几何C的上市又充满了很多不确定的因素,几何汽车未来前途难料。

标签:几何C

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