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几何C即将上市,或将是几何汽车等待已久的爆款

A5新闻网 科技 2020-12-20 14:36:40

  还有几天时间,几何汽车第二款车型——几何C将正式上市。

  可以清楚感觉到,与首款车型几何A(参数|图片)推出时的火爆声势相比,几何C从亮相到发布再到上市前的预热,显得颇为低调,但如果因此认为这款车不够重要,可就大错特错了。

  因为对于几何汽车来说,几何C(参数|图片)或许就是等待已久的爆款车型。

  几何A留下遗憾

  让我们从头说起。

  其实从很早时候开始,吉利便非常注重新能源汽车的发展。

  还记得在2015年的广州车展上,吉利就正式提出“蓝色吉利行动”;并且在2018年年初,吉利将新能源汽车的发展提升到战略高度,而当时除了推出个别基于燃油车打造而来的新能源车型之外,最重要的一个决定,就是发布了新能源品牌——几何汽车。

  几何汽车发布后,便获得与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌的地位,也可见对于新能源汽车市场,吉利显然势在必得。

  而对于几何汽车的首款车型几何A,吉利更是煞费苦心:为了尽可能制造更大的声浪和流量关注,几何A选择了在新加坡举办上市发布会,享受了与领克03(参数|图片)在日本上市相同的高端待遇,并且在宣传中,几何A被称为“东半球最好的电动车”,这种“最好”、“最美”的宣传语,也曾经用于博瑞(参数|图片)和博越(参数|图片),它们都成为了各自细分市场的佼佼者。

  同时在几何A的上市发布会上,浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧也曾介绍称,截至上市发布之日,几何A海外意向订单超过1.8万辆,国内市场订单也达到9,300辆;时任吉利新能源销售公司总经理郑状曾对外表示,2018年吉利新能源累计销量为68,549辆,2019年几何目标销量将在其基础上同比翻番。

  吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧

  事实上,不仅仅是吉利官方这么认为,当时的很多汽车媒体们都对几何A赞不绝口,早早就被冠上了“销冠、爆款”的标签。

  但事实上,几何A还是留下了遗憾。如今几何A已经上市1年多的时间,根据2019年的销量数据显示:几何A全年销量为1.2万辆,这个成绩并不理想,因为与几何A同期到来的广汽新能源埃安S,2019年销量为3.2万辆,并且在2020上半年,埃安S累计销量位列纯电动汽车市场第三名,表现也要比几何A更加优秀。

  几何A没能一炮打响,所以几何C自然而然承担起爆款的任务。 几何C奉命前来

  接下来说说几何C的主要产品亮点。

  首先外观上,几何C采用了几何A一样“多维流动生命体”设计语言,封闭式的中网设计,纯银色的吉利logo居中悬挂,醒目且充满质感,同时隐藏式门把手、流线型的车身设计,把整车风阻系数降到了0.273,作为一款紧凑SUV车型来说,这样的风阻系数确实非常出色,低风阻也就意味着将降低车辆日常行驶中的能耗,为几何C的续航表现贡献更大的力量。

  同样,几何C的内饰设计也几乎与几何A完全一样,白灰的配色让内部看起来简约,充满未来科幻感,传统仪表盘被8英寸的液晶屏取代,实体按键也基本上被虚拟触屏代替,给人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch触控区,大大提升整体逼格。

  其实笔者曾认为几何A的内饰设计非常成功,整体带来的视觉上的科技感,甚至可以媲美特斯拉的Model 3,几何C继续使用这套设计,也是在意料之中并且值得肯定。

  几何C的长宽高分别为4,432/1,833/1,560mm,轴距为2,700mm,可以说是经典短悬长轴的设计,好处是整车看上去虽然小巧,但车内乘坐空间得到了保障,并且可以提升整车的操控性,而对于纯电动汽车来说,更长的轴距,也可以匹配更大面积的电池组,可以提升整车的续航表现。

  最后,几何C搭载日本电产的永磁同步电机,最大功率204马力,最大扭矩310牛·米,NEDC续航里程提供400km和550km的两种版本。 有望一炮打响

  综合来看,几何C确实有着一炮打响的可能。

  第一:SUV车型其实更有希望。

  如果从造车新势力推出新车的逻辑来看,蔚来汽车首款量产车是ES8(EP9没有大规模量产),小鹏汽车首款是小鹏G3、威马汽车首款是EX5、理想汽车的理想ONE、哪吒汽车的N01等等,共同点就是首款量产都选择了SUV车型。

  几何汽车虽然背后有吉利这棵大树,但从严格意义上来讲,还是一个全新的汽车品牌,首款车型几何A,选择直接进入竞争最激烈的紧凑纯电动汽车市场,其实并非明智的选择,相对来说,几何C更有针对性。

  第二点:价格给到了诚意。

  几何A没能爆款还有一点原因,就是售价太过自信。几何A的补贴后起步价为15万元,而同级别的秦EV补贴后起步价为12.99万元,埃安S补贴后起步价13.98万元,至少有着1万多元的差价,几乎没有优势。

  几何C的补贴后预售价格为13.98万元起步,对比同级别的主要竞品,宋Pro EV补贴后售价为16.98万元,小鹏G3补贴后售价为14.68万元,威马EX5-Z补贴后14.98万元,也就是说几何C更改了定价策略,更为保守务实。

  所以几何C的攻击,要比几何A来得更加猛烈,即便几何C没有享受到几何A那种铺天盖地的宣传攻势,也不再选择去国外上市,但有理由相信,几何C或许就是几何汽车等待已久的爆款。还有几天时间,让我们期待新车的到来。

标签:几何C

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